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¿Cómo cambiará la forma de volar cuando pase el coronavirus?

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¿Cómo cambiará la forma de volar cuando pase el coronavirus?
Foto: Southwest

Algunas aerolíneas anticipan que cuando regrese la normalidad no venderán los asientos de las filas centrales. Pero otras ven un riesgo económico.

Un avión prácticamente vacío. Filas desiertas, todos los pasajeros se distancian lo máximo posible unos de otros, salvo los que viajan juntos. En el reparto de comida, los tripulantes de cabina dejan las bandejas en un asiento intermedio entre ellos y el pasajero. A la salida, el comandante pide que ninguno salga al pasillo hasta que no hayan desembarcado todos los de las filas que les preceden.

Mantener el distanciamiento social todo lo posible no está resultando especialmente difícil en muchos aviones estos días, ya que el pequeño número de viajeros por vuelo lleva a que estos, espontáneamente, se separen todo lo posible –a veces, en vuelos de unas 150 plazas solo cinco se ocupan–, según cuentan fuentes del sector a Business Insider España.

Esperando la vuelta a la normalidad

Pero las aerolíneas ya empiezan a prepararse para la progresiva vuelta a la normalidad, en la que posiblemente deban, o prefieran, mantener ciertas distancias entre pasajeros –lo segundo, en caso de que las autoridades no les exijan un comportamiento concreto–.

Por eso, la estadounidense Delta ha anunciado que ha bloqueado todos los asientos centrales en sus aviones «para cumplir con las actuales recomendaciones de salud».

Delta decidió bloquear los asientos del medio para asegurar la distancia social necesaria entre pasajeros

La aerolínea también ha asegurado que ha reducido el número de viajeros por vuelo, que está embarcando a los pasajeros más separados y que está «optimizando» el servicio de comida a bordo, aunque no ha concretado de qué manera.

En ese mismo sentido el analista de Citigroup Stephen Trent ha asegurado que podría exigirse que no se utilizase el asiento del medio en aviones con seis filas.

Para él, no ha existido un mejor momento para que las aerolíneas quiten estos asientos que molestan a tantos pasajeros, por no contar con acceso al pasillo y tampoco tener vistas al exterior.

También se ha expresado de manera similar la húngara Wizz Air, que llenará sus aviones dos tercios, como máximo, como este martes ha asegurado su CEO, Jozsef Varadi, en una entrevista con Reuters.

Medidas similares han tomado algunas aerolíneas americanas, pero no todas piensan igual.

¿Qué pasa en España?

Consultadas por este medio, varias aerolíneas que operan en España han señalado que no se prevé tomar precauciones por el estilo y también han expresado su recelo ante la posibilidad de tener que tomar medidas así obligatoriamente, lo que les llevaría a cuestionarse si es rentable que sus vuelos despeguen.

Las aerolíneas españolas no piensan seguir los pasos del bloqueo del asiento central

Por el lado de los analistas, el experto de Renta4 Iván San Félix, que cubre el sector de las aerolíneas, ha incidido ante las preguntas de Business Insider España en que es más recomendable que los pasajeros tengan que demostrar que no están contagiados antes de subir a un vuelo, ya que las aerolíneas sería «muy malo» tener que viajar con parte del avión vacío.

San Félix también ha subrayado que a muchas viajar a menor capacidad quizá no les interese, ya que «tendrían que cobrar muchísimo por los billetes» o el Estado tendría que financiar parte de esos viajes.

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